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      电动平车驱动机制与原理

      发布时间:2016-06-10 15:11 作者:远图电动平车

      电动平车驱动机制与原理

      1、总布置和车架

      KP系列电动平车主要由由车架系统、传动装置(主动轮对)、被动轮对、电气控制等组成。

      车架是用四根纵梁和若干横梁及铺板板焊接而成成的框架结构,通常采用大型槽钢作为车架的纵、横梁,采取八点承载,车架受力均匀。轮对上的扁担轴承座通过螺栓与车架连接,这种结构有效降低了台面高度。

      电动平车前后各设一个连接挂钩,必要时可以牵引其他平车或被牵引。平车两侧设置起吊孔便于吊运。

      KPJ平车由电缆卷筒供电,KPX平车蓄电池组供电,KPD平车由低压轨道供电,轮轴采取绝缘措施,增加导电装置而成,车上备有升压变压器。提供的电能经电气系统控制平车前进或后退运行。

      操作方式为用手持按钮盒步行随车操控。

      2、轮对

      车轮和车轴间设有绝缘套和绝缘的内外垫,绝缘套采用高机械性能的绝缘材料尼龙制成,车轮绝缘后就使KPD系列电动平车能利用两根轨道作为两根导电轨。车轴材料为45#钢调质,车轮材料采用55号优质铸钢,车轮表面淬火,轴承为双列向心球面滚子轴承,汉克森滤芯能自动补偿车架的变形偏差。

      轮对通过扁担轴承座安装在车架横梁下,每侧用四个螺栓固定,这种结构有效降低了台面高度,侧向稳定性、轴承承载能力提高,车架受力有利。

      KPJ、KPX平车则不须绝缘措施。

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